浅显地说，冷裂是
精密铸造结冰到高温时，作用正在精密铸造上的冶炼应力超越铸件自身强度或者塑性所答应的水平而****生的。因而楦子量度的恰当降低有益于应力的减小，假如楦子温渡过低，精密铸造正在非金属型中结冰过快，铸件各全体之间的凝结进度没有同，会使铸模内铸件的结冰没有匀称，****生热应力和变形，后果招致正在铸件废品上****生热裂及较大的剩余应力和剩余变形，坦较高的摸具量度有利于失去结晶粗大的机构，液态非金属简单吸气和膨胀，使铸件产活力孔、缩松和缩孔等缺点的时机增多。
（1）内圆角大小没有当，是轮毂****生热裂纹最广泛的缘由，由于轮毂正在结冰时尖角处会****生很大的应力。假如拉裂处没有能从新愈合，铸件就会涌现热裂纹。正在内圆角小的位置，即便补缩优良没有涌现缩裂，也会****生热裂。但这时枝晶之间还具有一层尚未凝结的固体非金属地膜（液膜），假如铸件的膨胀没有受任何障碍，那样枝晶层没有受力的作用，能够自正在膨胀，也就没有会涌现应力。到2002年，本国卧车铝合金轮毂的卸车率已濒临45％。
（2）轮毂截面突然改观，会招致结冰进度快慢没有一，即便补缩优良也会****生较大应力，使轮毂凝结后涌现裂口或者裂纹。
（3）正在没有涌现冶炼缺点的状况下，恰当进步楦子量度。眼前，高压冶炼已变化铝合金轮毂消费的次要工艺办法，国际的铝合金轮毂打造企业少数采纳此工艺消费。恰当加长保鲜套商径，再不扩展保鲜层薄厚；采纳保鲜功能好的资料作保鲜套，如硅酸铝纤维毡。因为精密铸造公共汽车轮毂品质请求较因而应留意：①延长坩埚内液面到铸件内浇口之间的间隔。铝合金轮毂存正在许多钢质轮毂无奈比较的特点，因而铝合金轮毂正在卧车、内燃机车等车辆上已开端宽泛使用。为将这一冲突一致化，可正在没有涌现冶炼缺点的状况下，恰当进步楦子量度。②改良保鲜套。当拉应力超越液膜的强度极时艰，枝晶间就会被拉开。高压冶炼的楦子量度决议合金液的凝结形式，并间接反应铸件的外部和名义情况，是铸件****生分寸偏偏向及变形等诸多缺点的次要缘由之一，同声抵消费率也有很大的反应。③升液管直径恰当加长。因为公共汽车轮毂品质请求较高，自身构造又适宜于高压冶炼，且需要量大，因而，极大地推进了高压冶炼技能的停滞。楦子量度随着铸件分量、压铸周期、压铸量度及楦子结冰形式等的变迁而改观。冷裂多正在铸件名义上涌现，裂口名义有细微的氧化；而热裂一般以为是正在合金凝结进程中****生的，因为型壁的预热作用，铸件总是从名义开端凝结的。
铝合金轮毂存正在许多钢质轮毂无奈比较的特点，因而铝合金轮毂正在卧车、内燃机车等车辆上已开端宽泛使用。内中，铝合金轮毂裂纹的****生是反应企业消费利润、消费频率的主要要素，且轮毂裂纹是公共汽车保险性的严重心腹之患。
（4）正当设想升液零碎因为保压工夫过长，或者升液管过长形成升液管内固体涌现凝结，使轮毂铸件正在顶出时接受定然的张力，从而形成轮毂****生冷裂，因而设想正当的升液零碎对于缩小裂纹偏偏向存正在非常主要的意思。升液零碎是指浇注时液态非金属由坩埚进入型腔的通道，囊括升液管、保鲜套和铸件浇注零碎。
（5）设想正当的轮毂构造 任停止轮毂构造设想时，应防止尖角构造和截面的突然改观，宜采纳圆角或者薄厚匀称的构造。
一、改良措施
从预热学立场来看，精密铸造进步楦子量度可升高非金属与楦子之间的换热强度，延伸了活动工夫。为预防升液管晚期凝结，应恰当加长升液管的直径。因而，对于高压冶炼铝合金轮毂裂纹内因的讨论就显示尤为主要。也有钻研标明，进步楦子量度还略能升高非金属液与铸型之间的界面拉力。这多少全体的分寸间接反应坩埚内液面到铸件内浇口之间的间隔。
二、高压冶炼铝合金轮毂裂纹构成的缘由
高压冶炼可完成高低机器化、主动化，既进步消费率（10～15型/h），又可缩小泛滥的有利于消费工艺的人造要素，进步废品率，且可大大加重工人的休息强度。这段间隔越长，则浇注时液态非金属经过这段间隔时降温越快，极易形成升液管通道晚期凝同。精密铸造随着楦子量度的增多，充型工夫略缩小，即充填威力随着楦子量度的降低而增多。
三、反应裂纹****生的次要要素
冷裂纹是指合金正在低于其固相线量度时构成的裂纹。热裂断口处名义被激烈氧化，出现无非金属光泽的暗色或者彩色。这段间隔触及到设施、工艺、楦子等多少个范围，因为要分析思忖，应以减短这段间隔为宜。
1.轮毂构造设想没有当对于轮毂裂纹的反应
高压冶炼铝合金轮毂裂纹次要****生正在应力集合的位置，或者轮毂顶出时因受力没有均，或者升液管处固体凝结形成的开裂。到2002年，本国卧车铝合金轮毂的卸车率已濒临45％。
2.工艺参数没有正当对于轮毂裂纹的反应
关于同一种合金，轮毂能否****生裂纹，常常起源于轮毂构造、工艺参数和楦子量度等要素。但是高压冶炼件的品质遭到诸如工艺计划、工艺参数、楦子构造及野生操作等要素，以及它们之间的彼此反应，任何一度环节设想没有正当或者操作没有当都有能够招致高压冶炼件****生缺点。
3.具量度对于轮毂裂纹的反应
正在高压精密铸造中，因为保压工夫过长，或者升液管过长形成升液管内固体涌现凝结，正在轮毂铸件顶出时接受定然的张力，从而形成轮毂****生冷裂。裂纹正常分成冷裂和热裂两种。当铸件名义涌现少量的枝品并搭接成完好的骨子时，铸件就会涌现固态膨胀（常以线膨胀示意）。当枝晶层的膨胀遭到障碍时，没有能自正在膨胀或者遭到张力的作用，就会涌现拉应力，那时枝晶间的液膜将遭到拉伸的作用而变形。然而被拉裂全体的四周还具有一些固体非金属，假如液膜被拉开的进度很慢，且四周有剩余的固体并及时流人拉裂处，那样拉裂处将失去填补和愈合，铸件没有会涌现热裂纹。因而设想正当的保压工夫和升液零碎，对于缩小轮毂正在顶出时形成的开裂有非常主要的意思。
